5月16日，由公司参建的全国开挖断面最大的城市公路隧道—火凤山隧道左线顺利贯通。至此，曾家岩北延伸项目二标施工的火凤山隧道二标段里程，金开大道A、B连接线隧道全线全部贯通，标志着项目结构主体全部完工，进入决胜年底通车目标冲刺阶段。

 火凤山隧道位于重庆市两江新区，全长4.5km，处于城市中心地带，下穿城市密集建筑群，隧道主线的建筑限界宽度为13.25m，双向六车道。路桥集团公路三分公司承建火凤山隧道二标段，主线隧道长1.92km，设2条连接线隧道，主线隧道分别在ZK3+303、YK2+977与两处连接线相连，共同构成分“Y”字型分岔隧道。

项目难点

 1.围岩松散：火凤山隧道约有900米处于松散土体，围岩稳定性极差，施工难度大、安全风险高。

 2.环境复杂：分岔段下穿盈天酒店等多座高层建筑，与结构物最小竖直间距2m,不可采用钻爆法开挖。

 3.断面超大：分叉段开挖断面达440㎡，为全国最大开挖断面的城市公路隧道，全国第二大开挖断面隧道，是一般隧道断面110㎡的4倍。

 自2018年4月进洞施工以来，项目部高度重视科技创效，与业主公司、监理、协作队伍联合成立党员突击队、青年先锋队，共同钻研技术、监控掘进质量安全与进度、加强日常巡查与夜晚值守，历经1800余天，最终以一批批重要科研成果攻克了隧道施工种种难题，顺利实现标段内隧道里程如期贯通。

项目创新点

科研成果最大化

 项目依托隧道施工，完成《特大断面分岔城市隧道下穿密集建筑群施工关键技术》《城市隧道洞口段散岩堆积体浅埋偏压小净距大断面施工关键技术研究》科研立项；发表研究论文20篇，其中10篇分别被中国科学引文数据库（CSCD）、北大中文核心(核心)、美国化学文摘（CA）以及日本科学振新机构数据库(JST)收录；申报专利11项，包括发明专利5项，实用新型专利6项；编写工法3项，其中《散岩堆积体地层大断面城市公路隧道进洞施工工法》被评为中国公路建设行业协会2022年度公路工程工法；取得QC成果5项，其中《2022年下穿城市建筑群硬岩隧道机械组合非爆开挖方法研发》获评全国I类QC小组成果；《硬岩隧道施工+机械组合开挖有效提升经济效益》课题获得蜀道集团2022年度“降本增效，我在行动”十佳成果。

施工工艺最优化

 主线隧道洞口段散岩堆积体施工采用“带临时横撑的双侧壁导坑法+玻璃纤维注浆锚杆的超前支护、掌子面双液注浆、高压旋喷桩加固隧底”等方法措施，控制围岩位移和衬砌变形，降低对周围环境的影响。

机械施工智能化

 上导坑以智能三臂凿岩台车打孔和悬臂掘进机破岩组合为主，下导坑及仰拱开挖采用重型破碎锤和挖掘机进行有机组合搭配，隧道施工实现了“机械化换人、自动化减人”。

安全环保智慧化

项目隧道内安装摄像头，通过后台实时察看建设现场，各施工作业面清晰呈现，确保实时掌握工程进度和质量；工作人员通过“小渝儿”应用进行工作打卡，实现了人员高效管理；现场管理人员发现质量、安全管理问题，上传隐患照片，在有效期内加以整改，保障工程质量安全；安装在隧道监控中心的有毒有害气体智能检测设施终端，接收在隧道内各施工点位的电化学型传感器传递的信号，智能检测瓦斯浓度，监测二氧化硫浓度和含氧浓度，保障作业人员人身安全；项目通过在工区附近小区安装噪声监控仪和工区大门安装大气污染监测仪，将各项监测数值向大众公开，确保绿色环保建设。

道路通，百业兴。项目今年年底建成投用后，将与曾家岩嘉陵江大桥一起，为两江新区通达渝中区、南岸区新增一条快速通道，进一步强化区域互联互通，构建内畅外联、快捷高效的综合交通体系，推进主城都市区高质量发展。