3月23日，随着最后一片重达100吨的T梁稳稳落在沿江高速1#至2#桥墩上，由路桥集团公路三分公司承建的G4216金阳至宁南段高速公路JN3项目（简称沿江JN3项目）春江特大桥架设完成，为加快推进后续桥面铺装、附属结构等施工,沿江高速顺利通车奠定坚实基础。
沿江JN3项目位于凉山州金阳县春江乡境内，起于王家屋基隧道，止于春江特大桥，线路沿金沙江、乌蒙山布置，多次跨越深谷，临近河流，施工条件差，环境受限，地质条件复杂，作为全线重要控制性工程之一的春江特大桥更是存在常年风沙大、施工交叉干扰大等问题，建造难度尤为突出。春江特大桥呈东西走向，采用简支连续T梁设计，为双向4车道，左线共55跨，全长1993.1米，右线共38跨，全长1373米，上部构造采用钢混组合梁+预应力简支T梁结构，预制T梁总计504片，其中40米198片，30米306片。
自2022年4月开始T梁架设以来，为确保T梁架设工作顺利进行，项目部超前谋划，科学组织，精心准备，强协调沟通，优方案措施，细责任分工，切实做好架梁准备工作。
工艺创新，跑出施工加速度。为节约用地、提质增效，在预制梁板及安装方面，项目在制梁阶段采用钢底胎+砼底胎相结合的方式，实现同台座30米与40米T梁预制的任意切换，在缩短工期的同时，极大地节约了施工成本。
全面监测，上牢架桥“安全锁”。当大桥遇上狂风，就会得一种名叫“风致振动”的“颤抖病”，此时架桥机过跨风险极大。春江特大桥风力一年四季严重超标，最大风速达到9级，致使架桥机无法过跨。为严格把好梁板架设安全关，项目安全员、技术人员每日爬上架桥机布风速仪、设测点、排隐患、查工况，拒绝风险作业，同时通过安装跨墩龙门吊和步履式双导梁配合进行T梁安装，为梁板架设上牢了“安全锁”。项目自开工以来“0”事故，并连续三年获得公司年度安全生产目标责任奖，
多方协调，确保施工稳进度。春江特大桥高接高出，上跨G353国道，下穿金沙江大桥，与都香高速、西昭高速相接。因三家单位交叉施工，存在施工组织难度大、交叉施工干扰强，各项工作沟通难等问题。项目部不等不靠，因地制宜，积极调整施工方案，边协调、边优化，组织全面抢工、赶工，较好地完成了各节点任务，减轻了工期压力。
G4216线金阳至宁南段高速公路是《国家公路网规划（2013年-2030年）》中G4216线成都至丽江高速公路重要组成部分，是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”发展战略的重大支撑项目，是服务乌蒙山区、大小凉山彝族聚居区的重要民生工程。建成后，对推动攀西地区经济发展、旅游业开发、乡村振兴工作等具有重大作用。